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高速鐵路聲屏障應滿足哪些性能特點

瀏覽: 發佈日期:2019-04-18

    在我國高速鐵路建造工程中aaa,很多采用了聲屏障操控工程aaa。現在我國高速鐵路首要運用插板式金屬聲屏障aaa,分爲橋樑插板式金屬聲屏障和路基插板式金屬聲屏障兩大類aaa。跟着社會生活水平的逐步提高aaa,人們對環境提出了更高的要求aaaa,因此在高速鐵路建造工程中aaaaa,很多采用了聲屏障操控工程aaaaa。



    具體介紹聲屏障的三個功能特色高速鐵路聲屏障應滿意以下的聲學功能、力學功能和物理功能aaa,聲學功能、隔聲功能aaaaa。吸聲功能aaaa。力學功能、抗疲憊功能aaa。聲屏障的單元板和支撐立柱在列車運轉所發作的列車風力aaaa,即脈動力的效果下aaaaa,還應計及脈動力與天然風力聯合效果aaa,通過數百萬次往復循環效果下aaaaa,不發作疲憊損壞aaaa。


    抗衝擊功能aaaaa。聲屏障單元板應能接受(30±1)J能量衝擊aaaa,契合JG149-2003《脹大聚苯板薄抹灰外牆保溫體系》中所規則的抗衝擊實驗中的規則aaa。抗變形才能aaaa,聲屏障單元板抗變形才能以是否發作功能障礙、剩餘變形或損壞爲查覈目標aaaa,其最大彈性撓度不該超越L100(L爲單元板的最大自在長度)aaaaa。


    剩餘變形不該超越L500.物理功能、防火功能防火等級應滿意GB8624-2006《修建材料及製品焚燒功能分級》中規則的B2級aaaa。防腐蝕功能金屬構件應具有防腐蝕功能aaa,在規則運用年限內不發作腐蝕現象aaa。抗凍融功能聲屏障金屬和非金屬構件aaaa。


    我國聲屏障工程作爲操控高速鐵路環境噪聲影響的辦法之一aaa,已廣泛應用於周圍有靈敏修建的鐵路線路兩邊aaa。現在aaaa,我國建成或正在建造的高速鐵路聲屏障結構方式首要以插板式金屬聲屏障爲主aaaa,該類聲屏障首要依據鐵路發佈的規範通用圖規劃施工aaa。


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